Ką apsvarstyti prieš perkant elektrinį automobilį

Jei pastaruoju metu atkreipėte dėmesį į antraštes, galbūt manote, kad dabar yra geresnis laikas nei bet kada dujomis varomų automobilių griovimas visai elektrai. Tačiau daugelis žmonių, norinčių įsigyti elektrinį automobilį, dažnai daro klaidą, kai saulės energija varomas krepšelis yra prieš arklių. Taigi, ką jūs turėtumėte žinoti prieš pradėdami išsigelbėti?

Elektriniai automobiliai yra trumpesni

Pradėkime nuo pačių akivaizdžiausių ir svarbiausių aspektų: elektrinės transporto priemonės (EV) vis dar negali keliauti iki dujų automobilių ... bet jie ten patenka.

Iš dalies dėl „Tesla“ per pastaruosius kelerius metus buvo pasiekta nemažai didelių akumuliatorių technologijų šuolių. Nors ir tiek daug pažangos, jie vis dar stengiasi patenkinti vidutinio vairuotojo lūkesčius.

Norėdami nulaužti kai kuriuos numerius (ištrauktus iš pačių gamintojų), pradėsime nuo trijų populiariausių modelių, kurie šiandien sukurs šiuos etapus: „Tesla“ modelio S sedanas, „Nissan Leaf“ ir „Chevy Spark“. Pagal gamintojo specifikacijas, šie automobiliai yra sukurti taip, kad pasiektų maksimalų 208–270 mylių, 84–107 mylių ir 82 mylių atstumą iki vieno mokesčio..

Dabar tai viskas gerai ir gerai, bet kai manote, kad 2016 m. „Honda Accord“ varomas kuro variklis gali vairuoti beveik 640 mylių viename rezervuare, akivaizdu, kad elektra varomi automobiliai vis dar turi kelią eiti, kol jie nepažeidžia jokių su atstumu susijusių įrašai. Pažvelkite į šias diagramas iš „Green Then Solar“, kad palygintumėte kai kuriuos kitus modelius.

Dar blogiau, šie skaičiai gali skirtis priklausomai nuo vairavimo stiliaus, taip pat nuo to, kur ketinate vykti. Tiesios plokščių greitkelių ar vėjuotų kelių viršūnės, nukeliančios į kalną, sugrįš į labai skirtingus diapazonus, kartais netgi mažesnius už mažiausią automobilio gamintojo nustatytą diapazoną. Panašiai kaip ir dujų gaudančios kolegos, EVS praranda didelį jų efektyvumo trūkumą šalto oro metu. Bet nors varikliu varomi automobiliai gali prarasti 12–15 proc. Jų efektyvumo esant 20 laipsnių ar žemesnei Fahrenheito temperatūrai, tik akumuliatorius gali prarasti stulbinančią 57% jų diapazono panašiomis sąlygomis. Baterijos neveikia taip efektyviai šaltoje temperatūroje, tiesiog dėl to, kaip ličio jonų ląstelės gali perkelti energiją į variklį ir likusią automobilio dalį..

Diapazono užpildai egzistuoja tiems išskirtiniams EV vairuotojams, kurie gali vilkti dujinius generatorius, kurie gali peršokti atsarginę bateriją avarijų atveju. Visiškai įkraunami šie akumuliatoriai aprūpina dar 15–30 papildomų mylių, kad kiekvienas, kuriam būtų suteikta galimybė, kad jis būtų saugus reguliariame degaluose, kol jie ras būdą prijungti atgal.

Kita automobilio klasė, vadinama „plug-in hibridinėmis elektrinėmis transporto priemonėmis“, turi vidinį generatorių, kad būtų pasiektas kažkas panašaus. Pirmiausia jie daro viską, ką gali, ir tik tada, kai baterija visiškai išeikvota, palieskite jų dujų energiją.

Tai skiriasi nuo standartinių hibridų, kaip ir originalus Prius. Standartiniai hibridai naudoja dujų variklį, kad įkrautų elektros akumuliatorių dideliu greičiu, ir, kai automobilis sulėtėja iki 25 mph. Kita vertus, kištukiniai hibridai remiasi baterija, kad viskas veiktų nuo durų užrakinimo iki ratų vairavimo tol, kol ji vis dar turi galią. Jei (ir tik jei) rezervas nusausinamas pavojingais lygiais, degimo variklis įsijungs įkraunant laive esantį akumuliatorių, kuris gali pridėti papildomų 400 mylių diapazono modeliams, pvz., „Chevy Volt“.

Dėl to „plug-in“ hibridai yra puikus pusiaukelė tarp dujų ir elektros, kuri gali išspręsti baimės „nerimo“ problemą, kol technologija toliau tobulės. Daug gamintojų siūlo „plug-in“ hibridinius modelius, įskaitant „Chevy“, „Ford“, „BMW“, „Mercedes“, „Honda“ ir kt.

Šiuo metu saugu pasakyti, kad jei jūsų darbas yra tik 25 mylių, o akumuliatoriaus diapazonas yra mažiausiai 60 mylių, EV gali būti tinkamas. Jei gyvenate šaltesnėje pasaulio dalyje ir jums reikia visos galios, kurią galite gauti iš karto įspėjus, tai gali būti geriau palaukti, kai bus įdiegta papildoma hibridinė elektrinė transporto priemonė.

Elektriniai automobiliai ilgiau „užpildo“

Skirtingai nuo dujinių automobilių, kurie užtrunka apie pusantros minutės, kol jūs vėl atsidursite kelyje, akumuliatoriaus įkrovimas už kelių kelionę gali būti ilgas procesas, atsižvelgiant į bet kurią nuo 20 minučių iki Teslos iki aštuonių valandų. kai kuriose senesnėse ES.

Kaip greitai ar lėtai jūsų automobilio įkrovimas priklauso nuo to, kuris iš keturių įkroviklių kategorijų yra prijungtas prie to laiko, ir į automobilio įkroviklio vidinę kW vertę. Įkroviklių išvestis matuojama „myliomis per valandą“.

Pavyzdžiui: 1 lygio įkrovikliai jungiami per standartinį 120v lizdą, kuris yra toks pat, kaip norėtumėte įkrauti nešiojamąjį kompiuterį savo namuose. Akivaizdu, kad tai užtruks ilgiausiai nuo krūva, nes laidas gali dirbti tik ribotą srautą. Optimaliomis sąlygomis 2016 m. „Fiat 500-e“ (su vidurio „6.6kW“ įkrovikliu), 120v lizdas gali pridėti tik apie 11 mylių už valandą. Nors „Fiat“ teoriškai gali įkrauti 6,6kWh, maksimali 120V išvesties galia yra 1,6kWh, o tai reiškia, kad automobilis nebus visiškai įkrautas..

Antrasis lygis naudoja 240v išleidimo tašką, kurio teorinė maksimali galia yra 19,2 kWh, nors dauguma namų yra tik 7,2 kWh. Tai geriausiai atpažįstama kaip lizdas, kurį į savo garažą prijungiate skalbimo mašina arba džiovintuvas. Optimaliomis sąlygomis tuo pačiu „Fiat“ galite priartėti prie 25 mylių už valandą, nes jis maksimaliai išnaudoja „Fiat“ 6,6 kW variklį. 1 ir 2 lygiai yra du dažniausiai naudojami apmokestinimo sprendimai. Jie leidžia lengvai pereiti prie elektros transporto priemonių nuosavybės visiems, kurie turi savo asmeninį garažą, arba bent jau gali paleisti prailginimo laidą prie savo važiuojamosios dalies iš vidaus.

Kai kalbama apie 1 ir 2 lygio įkrovimą, kai kurie automobiliai vertinami tik 3,3 kW, o kiti gali būti vertinami kaip 10 kW. Tai taip pat gali paveikti įkrovimo greitį. Automobilio įkroviklis paprastai veikia kaip kliūtis, nesvarbu, kiek jūsų 1 arba 2 lygio įkroviklis yra, jūsų automobilis bus kraunamas tik taip greitai, kaip jo įkroviklis yra įvertintas.

3 lygio įkrovimo, tačiau (kitaip žinomas kaip „DC Fast Charging“), įkrovimo stotyje yra vidinis didelės galios AC / DC keitiklis, leidžiantis jam apeiti šią kliūtį ir tiekti bet kur nuo 40kWh iki 90kWh sulčių. laikas. Naudojant šį metodą, bet kokie EVS, kurie įdiegti su suderinamu CHAdeMO arba J1772 kombinacijos įkrovimo prievadu (pvz., „Nissan Leaf“ arba „BMW i3“), kas 20 minučių gali pridėti maždaug 50–90 mylių atstumą. Deja, šiuo metu įkrovimo stotys, kuriose yra nuolatinės srovės įkrovimo kištukai, yra gana retos, nors kas mėnesį į tinklą pridedama daugiau, nes EVS ir toliau populiarėja.

Net ekologiškai laimingas Portlandas turi tik keturias greito įkrovimo stotis, kad galėtų eiti aplink

Jei norite žinoti, kokias galimybes turite šalia jūsų, galite ieškoti vietinių įkrovimo stočių su vyriausybės paieškos įrankiu, o tarptautiniai ir mobilieji skaitytojai gali sužinoti apie „PlugShare“ rezultatus jūsų regione.

Galiausiai, „Tesla“ 4 lygio „kompresoriai“ gali įkrauti iki 350 mylių atstumo iki automobilio tuo pačiu 20 minučių intervalu. Tačiau šie įkrovikliai yra suderinami tik su „Tesla“ modeliu „S“ ir „X“ modeliu, ir net „Mercedes B“ klasė (kuri iš tikrųjų dalijasi su „Tesla“ varikliu) neleidžiama kompanijos asmeniniame kompresoriaus tinkle.

Bet net jei 20 minučių greičiau nei kelios valandos, reikalingos automobiliui įkrauti namuose, pagrindinė problema vis dar išlieka: tai tiesiog ledynas lyginant su trijų minučių trukmės rutina, kad užpildytumėte įprastą dujų baką. Viskas, kas laukia arba „gaudo puodelį kavos“, kaip Teslos rinkodaros skyrius mėgsta, tai reiškia, kad jei linkę spontaniškai patekti į gatves ilgesniam kelionei, greičiausiai bus varomas dujomis varomas automobilis arba prijungtas hibridas. bus geresnis pasirinkimas.

Bet vėlgi, jei dažniausiai savo automobilį naudosite važinėdami tankiai apgyvendintose vietovėse ir neturite problemų planuodami savo darbus apie šiek tiek ilgą užpildymą, EV, aprūpintas greita įkrovimo galimybe, gali tikti tikslo.

Elektriniai automobiliai reikalauja mažiau priežiūros

Gali būti, kad pradėsite stebėtis, kodėl kas nors būtų gundomas EV, bet dabar mes pateksime į sritis, kuriose elektros transporto priemonės pradeda įrodyti savo vertę. Kadangi jie turi daug mažiau judančių dalių, palyginti su klasikiniais degimo varikliais, EV varikliai gali trukti tūkstančius kelių valandų ilgiau nei dujų varomi blokai tarp privalomų techninės priežiūros patikrinimų. Tai didelis dalykas.

Jie nėra visiškai techniškai prižiūrimi, nes elektriniuose automobiliuose esantys akumuliatoriai turi ribotą gyvenimą, kol jie turi būti pakeisti. Kaip ir bet kokia baterija, EV viduje esančios ląstelės turi tik tam tikrą skaičių kartų, kai jos gali būti išeikvotos ir įkraunamos prieš pradėdami prarasti maksimalų pajėgumą, vadinamą „dviračiu“. Nors bendras patikimumas kyla, EV savininkas turėtų tikėtis, kad jų akumuliatorius pradės prarasti visą savo įkrovimo talpą nuo 80 000 mylių, kai „Nissan Leaf“ iki 125 000 mylių Tesla S. modeliu. skiriasi nuo automobilio iki automobilio, todėl prieš atlikdami pirmąjį EV pirkimą patikrinkite gamintojo specifikacijas.

Akumuliatoriaus keitimas gali būti brangus pastangos, jei automobilis nėra garantuotas (pakaitinis paketas gali atnešti iki 7500 JAV dolerių), ir visada turėtų būti įtrauktas į bendrą, kiek manote, kad ilgainiui EV savininkė kainuos. Tačiau tiek „high-end“, tiek „midrange“ EV gamintojai yra priekyje prieš tai esančią kreivę, ir dauguma jų pasiūlys tam tikrą garantiją, apsaugančią nuo negyvų baterijų iki dešimties metų nuo įsigijimo..

Jei perkate savo EV iš gerbiamo pardavėjo, bet kuriuo metu, kai automobilis įspėja, kad baterija gali būti nusidėvėjusi, turėtumėte sugebėti jį tiesiog įdėti į prekiautoją ir gauti papildomą valandą, be jokių papildomų mokesčių.

Elektriniai automobiliai gali sutaupyti pinigų ilgainiui

Galiausiai, elektra varomi automobiliai gali sutaupyti pinigų, priklausomai nuo to, kur gyvenate ir kaip važiuojate.

Tačiau sunku atsakyti į vieną didelį atsakymą, ar sutaupysite pinigų bendrai nuosavybės kainai. Jei gyvenate tokioje vietovėje, kurioje yra pigūs dujos ir brangi elektros energija, tai, ką sutaupote laikui bėgant (jei kas nors iš viso), bus kitokia nei kas nors, turintis priešingą sąskaitą.

Apskritai, jei neturite vairavimo tonų ir naudosite savo automobilį tik komandiruotėms ir vietiniams užsakymams, netgi didžiausi elektros energijos tarifai pasirodė esą pigesni nei tai, ką jūs išleisite dujų transportavimui tuo pačiu atstumu. Ne tik tai, bet dabar daugelis miestų pradėjo viešas įkrovimo stotis, kuriose EV savininkai gali paprasčiausiai pastatyti savo automobilius ir užpildyti už mažą kainą. Dažnai miestas už nedidelę sumą užims parką tam tikram laikui, kurio reikia, kad užpildytumėte, tačiau jis bus daug mažesnis už tai, ką mokėtumėte už išleidimą iš namų į namus.

Kaip visada, yra įrankių, kurie gali padėti jums apskaičiuoti, kiek galite sutaupyti su elektriniu automobiliu, pvz., Šiuo iš JAV energetikos departamento. Įveskite vietą, kurioje gyvenate, kiek naudosite automobilį per savaitę, ir kokių kilometrų, kuriuos kasmet įkeliate kelyje, ir skaičiuoklė padės jums susiaurinti, kaip ilgainiui elektrinis automobilis paveiks jūsų piniginę.

Be to, žiūrint į automobilio lipduko kainą, turėkite omenyje, kad didesnė kaina automatiškai nereiškia, kad ji eis toliau nuo vieno įkrovimo, arba imti mokestį greičiau nei viskas, kas ten. Gali būti daugiau galios, kad galėtumėte žaisti aplink, bet naudojant tą patį kištuką iš 3 lygio DC greito įkrovimo sistemos, tiek „Chevy Spark EV“ ($ 25,120), tiek „BMW i3“ ($ 42,400) užims tiek pat laiko, kiek pasieksite visą talpyklą (apie 40 minučių vidutinio klimato dieną). Taigi apsipirkite ir palyginkite tiek daug funkcijų, kiek jūs galite, jei esate rinkoje EV.

Galiausiai, užtrukite minutę, kad galėtumėte ieškoti galimų mokesčių lengvatų, kurias jų valstybė gali pasiūlyti pirkti tik elektra varomą transporto priemonę. Daugelis valstybių siūlo paskatas eiti į elektros energiją, kurios gali sudaryti iki 10% visų automobilio išlaidų, ir galite tiksliai sužinoti, kiek sutaupote naudodami „Plug In America“ pateiktą skaičiuoklę.

Taigi, ar jums tinka visas elektrinis automobilis??

Galų gale, tik jūs galite nuspręsti, ar elektrinis automobilis veiks jūsų vairavimo įpročiams. Apsvarstykite, ko tikitės išeiti iš elektrinio automobilio, ir ar turite atsarginį automobilį su dujomis, kurį galima naudoti avarijos atveju. Anksčiau tai buvo, jei norėjote, kad automobilis būtų visiškai elektrinis, turėjote paimti paskolą ant rankos ir kojos tik tam, kad galėtumėte pažvelgti į žmogų, kuris galvojo apie bandomąjį važiavimą Tesla. Bet dabar, didėjant konkurencijai iš biudžeto ženklų, pvz., Kia ir Hyundai, patenka į rinką, elektriniai automobiliai yra prieinami tiems, kurie gauna bet kokį pajamų lygį, ypač su šiomis mokesčių lengvatomis.

Ir jei jūs vis dar nežinote, ar esate pasiruošęs visiškai pasinerti į visišką elektrinį gyvenimą, yra dešimtys prijungiamų hibridinių modelių, kurie siūlo geriausius dujas ir elektrą, ir laimėjo nepalikite įstrigę 66-ojo maršruto viduryje, bandydami atlaisvinti kai kuriuos saulės kolektorius po to, kai akumuliatorius nustumia paskutinį kvėpavimą.

Vaizdo kreditai: GreenThenSolar, Tesla Motors 1, 2, FuelEconomy.gov, JAV Energetikos departamentas, Wikimedia Foundation 1, 2, 3